Se realizó la carrera de Manocontrol Copa Río Uruguay Seguros

El sábado 8 de julio,  en el Parque Rivadavia de Buenos Aires, los cultores del Manocontrol llevaron a cabo la competencia especial en homenaje a los 80 años del TC, donde estuvo en juego la Copa Río Uruguay Seguros. La cita en el parecía amenazada por la lluvia, pero el “Todopoderoso” dispuso que hubiera el margen suficiente para hacer la carrera y ésta se hizo con la participación de 28 autos que representaron a distintas décadas de la popular categoría nacional  dibujando el circuito N° 12 del “Oscar y Juan Gálvez”.

Largada por sorteo, lo que significaba que la cuota de azar tendría su importancia por lo menos al comienzo y fue el experimentado Ariel Trabanco (Ford-Traverso) quien aprovechó «el 1» para tomar la punta, pero su cómodo liderazgo duró hasta la primera frenada en Ascari, el yerro le abrió la puerta a Juan Pablo Losino (Ford-Martínez) para presionar, mientras que Guido Croceri (Dodge-López) se ubicaba tercero, seguido por Marcelo Vivo (Torino-Spataro) y Domingo Camarda (Ford-Silva). La punta cambió de manos en la horquilla, Losino desplazó a Trabanco de la punta, pero éste no desesperó y lo siguió de cerca. Así comenzaban estos «1.000 km en escala del TC». El resto de los competidores batallaba en apretados pelotones donde se cuidaba en demasía la cuerda en los sectores sinuosos o trabados, lo que no permitía que nadie se despegue demasiado. En una insólita maniobra, el Ford del «Pincho» Castellano, en manos de Alejandro Vivo, impactó por detrás a la Dodge de «Pinchito», manocontrolada por Mariano Donato, destruyendo así la trompa de la Naranja Mecánica, lo que tiros después, provocó su abandono. El Pace-Car también tuvo que entrar en acción al producirse el vuelco de Manuel Sierra (Ford-Bonelli) impactado fuertemente de atrás por Germán Schreiber (Chevrolet-Di Palma), parece que los periodistas especializados se transforman en pilotos aguerridos cuando no están en su función específica. La intervención del Toyota 86 apretó la hilera y en el relanzamiento hubo cambios. Losino no partió bien y fue superado por sus rivales cercanos, la maniobra lo alejaría casi definitivamente de la punta, también Croceri perdía precisión y se retrasaba inexorablemente. Entonces aparecían en escena con determinación Vivo y Fabián Tenti (Chevrolet-Ledesma) dispuestos a perseguirse hasta el final y escapar del resto, pero no contaban con el avance sorpresivo de Jorge Zampese (Torino-Patricio Di Palma) quien, en la vuelta final se vino con todo y luego de desplazar a Tenti se lanzó en pos del puntero camino a la horquilla final. Cualquier tiro fallido de Vivo le daba la chance de ganar. El remate de carrera fue tenso, el auto N° 28 del Renault Sport Torino Team tenía la victoria al alcance de la mano pero no podía especular y así salió de la horquilla con la velocidad y dirección precisa para cruzar la meta sin sobresaltos. En segundo lugar arribó Zampese y Osvaldo Decurnex reverdeció los laureles del «7 de Oro» de Mouras con un merecido tercer puesto a la hora del banderazo final. En los últimos puestos, un nuevo Pace-Car provocado por Croceri, sentenciaba a los menos afortunados a terminar su carrera bajo la bandera amarilla. A pesar de la incertidumbre del tiempo, la cita fue un éxito, hubo competencia, maniobras arriesgadas, aciertos y errores, como en cualquier carrera de verdad… como esta. Clasificación Final – 3 vueltas 1. Marcelo Vivo (Torino – Spataro) 2. Jorge Zampese (Torino – P. Di Palma) 3. Osvaldo Decurnex (Chevrolet – Mouras) 4. Fabián Tenti (Chevrolet – Ledesma) 5. Eduardo Chiappetta (Dodge – Ciantini) 6. Raúl Gurrado (Chevrolet – Minervino) 7. Juan P. Losino (Ford – Martínez) 8. Walter Perazzo (Ford – Giallombardo) 9. Ricardo Sangüedolce (Ford – Werner) 10. Ariel Trabanco (Ford – Traverso) 11. Carlos Acuña (Chevrolet – Urcera) 12. Agustín Vivo (Torino – Ardusso) 13. Félix Matassa (Torino – Traverso) 14. Fernando Torregrosa (Dodge – Bessone) 15. Osmar Aquino (Chevrolet – Traverso) 16. Daniel Di Benedetto (Torino – Josito Di Palma) 17. Schreiber-Fangi (Chevrolet – M. Di Palma) 18. Domingo Camarda (Ford – Silva) 19. Mariano Donato (Dodge – Castellano) 20. Nino Alagna (Torino – M. Di Palma) 21. Enrique Bertolo (Chevrolet – Mazzacane) 22. Nico Trabanco (Chevrolet – Canapino) 23. Panelo-Bale (Chevrolet – Ortelli) 24. Ivan Blanco (Ford – Moriatis) 25. Manuel Sierra (Ford – Bonelli) 26. Sergio Giannotti (Torino – Fontana) 27. Guido Croceri (Dodge – «Pechito» López) 28. Alejandro Vivo (Ford – Castellano) Agradecimientos a la ACTC, Río Uruguay Seguros, YPF, Mercedes-Benz y CAT por su apoyo a este juego-competencia.

Fuente: Marcelo Vivo.