Hyundai lanza el Tucson renovado en la Argentina con precios desde u$s48.900

(f) La marca mantiene la política de lanzamientos a pesar del impacto del impuesto interno en varios modelos. En el caso del SUV, golpea las cuatro versiones

Hyundai Motor Argentina anunció el inicio de la comercialización de la nueva versión actualizada de su utilitario deportivo Tucson.

Se trata del modelo más vendido en los 21 años de Hyundai en Argentina, con cerca de 10.000 unidades circulando por las calles en sus dos generaciones de producto desde su lanzamiento en 2005.

La presentación corresponde a un face lift del SUV mediano de diseño europeo, que además de renovar su estética reduce el consumo de combustible mejorando las prestaciones con respecto al modelo anterior.

El nuevo Tucson llega a la Argentina en versiones 4×2 y 4×4 con una nueva motorización naftera 2.0 DOHC CVVT.

Otra mejora con respecto al consumo se consigue gracias a que las versiones de caja manual cuentan ahora con 6 velocidades (antes caja de quinta), manteniendo en las versiones automáticas la selectora secuencial de 6 velocidades. Para conseguir una mayor autonomía la capacidad del tanque de combustible ha sido ampliada a 58 lt (antes 55 lt).

En materia de confort, además del equipamiento presente en la versión anterior, la Tucson face lift cuenta con un equipo de audio de nueva generación con Bluetooth para todas las versiones. Se incorpora también asiento trasero reclinable de dos posiciones.

Al igual que en el modelo anterior se mantiene el auxilio de igual tamaño y con misma llanta de aleación y la medida continua siendo de 17 pulgadas pero con un nuevo diseño más atractivo en tono gris oscuro. Los tapizados fueron rediseñados y también se mejoraron algunos detalles de terminación del interior.

En materia de seguridad, todas las versiones cuentan con ESP (control de estabilidad), manteniendo el compromiso de Hyundai en la materia y equiparando la disposición que Hyundai ofrece en USA y Europa donde hoy es un elemento obligatorio (USA 2012 / Europa 2014).

Este sistema reduce la cantidad de accidentes y es por eso que fue considerado como ítem obligatorio en los mercados más avanzados del mundo.

En cuanto a los cambios estéticos, todas las versiones cuentan con nuevas ópticas delanteras rediseñadas que incorporan faros proyectores y sistema led DRL (Daylight Running Lamps – Luz de día). Gracias al sistema DRL, el vehículo cuenta con iluminación constante, evitando el circular sin luces encendidas.

Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina destacó: «Estamos lanzando la renovación de nuestro modelo más exitoso y es un hito muy importante para la marca. Su precio al público debería ser unos u$s1.500 más que las versiones que reemplaza pero debido al recientemente modificado impuesto interno que lo afecta su incremento de precio es significativo (al igual que a todos los de la competencia)», explicó el directivo.

Así, la suba pasa a ser de u$s10.000 en las versiones 4×2 y más de u$s30.000 en las 4×4. «De esta manera se encarece artificialmente toda una gama de productos cuyo rol es la complementación de la producción local debido a que este tipo de vehículos no se fabrica en el país, perjudicando al mercado y, sobre todo, a su eslabón más débil que son los consumidores», agregó Cavicchioli.

Los valores del producto renovado son los siguientes:

Versiones 4×2: Incluye Impuesto Interno = Tasa Nominal 30% (Efectiva 42,86%).

• New Tucson 2.0 GL 6MT 2WD (F/L 2014) u$s48.900

• New Tucson 2.0 GL 6AT 2WD (F/L 2014) u$s50.600

Versiones 4×4: Incluye Impuesto Interno = Tasa Nominal 50% (Efectiva 100%).

• New Tucson 2.0 GLS 6MT 4WD Full (F/L 2014) u$s80.800

• New Tucson 2.0 GLS 6AT 4WD Full (F/L 2014) u$s82.300

Para la marca, no se trata de un impuesto «al lujo» como fue incorrectamente denominado sino de un impuesto adicional a los consumidores que provoca distorsiones dañinas en el complejo, rico y frágil ecosistema de productos y versiones en el que cada marca y modelo cumple un rol específico.

«Uno de los daños colaterales esperables en este ecosistema por un impuesto de una magnitud tan grande es el aumento de precios de los modelos no afectados debido a que no tienen presión competitiva por parte de los que sí han sido gravados por dicho impuesto. Desde la cámara de representantes de terminales no radicadas (CIDOA) hemos solicitado insistentemente la modificación urgente del impuesto interno sin respuesta positiva al momento por parte de las autoridades.»

La garantía ofrecida es de 3 años ó 100.000 kilómetros.

(fuente: IProfesional.com – 21/3/14)