EL NUEVO AUDI TT: Cambios revolucionarios

(f) La marca alemana lanza este año la tercera generación de su emblemático modelo, que incorpora novedades asombrosas

Audi está sacando a la venta la tercera generación de su modelo TT y de la versión deportiva TTS, luego de su presentación como una de las grandes novedades del Salón del Automóvil de Ginebra, que como una de sus grandes propuestas tiene un diseño exterior con una parrilla delantera ancha y plana, mientras que los faros, que pueden utilizar la tecnología Matrix LED, han sido estructurados con barras separadoras

Pero más allá de sus leves cambios estéticos, se muestra un auto completamente diferente.

Es que el Audi TT 2015 utiliza la plataforma MQB para convertirla en su columna vertebral. Pero a diferencia del A3, el Volkswagen Golf o el Seat León, esta estructura tiene más componentes propios, sólo presentes en el TT. El resultado es un armazón con mucho aluminio, más liviano y resistente a la torsión -hasta un 25 %- y con una distancia entre ejes más corta.

También baja el centro de gravedad y aumenta la seguridad en caso de colisión, según destacan los ingenieros implicados en el proyecto del nuevo modelo. De esta forma, se produce un salto cualitativo en todo lo que tiene que ver con el chasis.

En lo que hace a la estética, la idea de sus creadores era seguir la misma lógica de diseño que en el primer TT de 1998, pero estableciendo algunas diferencias.

Así, el nuevo modelo recuerda a sus antepasados por ciertos elementos como la caída del techo en su parte posterior o esos rasgos tan característicos que se materializan en unas tasas de rueda delanteros muy marcados, pero al mismo tiempo se diferencia por sus faros o por otros detalles, la parrilla o la parte posterior, dividida en dos secciones, separadas por la luz de freno que ocupa todo el ancho de la carrocería.

RENOVACION EXTERIOR

Pero si en el exterior hay ciertas similitudes entre el nuevo Audi y sus antecesores, no se puede decir lo mismo del interior. Es aquí donde está la verdadera revolución de diseño. Cuando uno accede al habitáculo lo primero que percibe es una sensación de limpieza y simplicidad totales. En el nuevo TT no hay nada barroco como es tradicional en la maca alemana, pero aún en forma más destacada.

Los mandos que quedan visibles son los justos y necesarios, de tal manera que en la consola desaparecen la pantalla del navegador y del sistema de entretenimiento o incluso los controles del climatizador.

La primera ahora se encuentra en el cuadro de relojes, que es otra de las grandes novedades del modelo, gracias al ingenio de los constructores, están camuflados en los propios difusores de aire. Esto último no sólo parece una solución inteligente sino que además queda realmente bien desde un punto de vista estético. Observar esas pequeñas pantallitas con la información de la temperatura en pleno centro de las salidas de aire es un gustazo para la vista.

La pantalla de la instrumentación merece mención aparte. El nuevo TT renuncia a los relojes tradicionales para colocar en su lugar una pantalla de dimensiones generosas en la que aparecen proyectados el cuentavueltas y el velocímetro, pero también todo lo relativo a la navegación, el equipo de audio, etcétera. Además es bastante flexible, ya que permite dar prioridad a unas cosas sobre otras, en función de las apetencias del conductor. Por ejemplo, si en un momento dado necesita estar muy alerta del navegador, éste puede ocupar más espacio en la pantalla en detrimento de los relojes, que se hacen pequeños y pasan a un segundo plano.

Todo esto, unido a otros sistemas como la ruleta MMI -ahora simplificada con menos botones y con una nueva función táctil- está enfocado a reducir las distracciones y aumentar la atención sobre la ruta. Cada vez hay menos botones en la zona de la consola central y, por lo tanto, cada vez se hace menos necesario enfocar la vista hacia otro sitio que no sea el frente. Según destacan en la marca, la seguridad aumenta de forma notable gracias a estos elementos.

MOTORIZACIONES

En el apartado mecánico, tres serán las opciones disponibles en el momento del lanzamiento al mercado. Una diésel y las otras dos nafteras.

Así la versión 2.0 TDI tiene una potencia de 184 caballos; un par máximo de 380 Nm; una velocidad máxima de 235 km/h; consumo medio de 4,2 l cada 100 km; emisiones CO2: 110 gramos por g/km.

En tanto la versión 2.0 TFSI S tronic tiene una potencia de 230 caballos, un par máximo de 370 Nm; alcanza una velocidad máxima de 250 km/h; acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos con una consumo medio de 6,8 litros cada 100 km y tiene emisiones de CO2 de 158 g/km.

Por último el 2.0 TFSI Audi TTS tiene una potencia de 310 caballos, un par máximo de 380 Nm; alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos con un consumo medio de 7,1 litros cada 100 km y emisiones de CO2 de 164 g/km.

La tracción integral quattro también estará presente, por supuesto, en el Audi TT 2014. Aunque en este caso se trata de una versión mejorada y componentes mejorados.

Su misión sigue siendo repartir el par entre ambos ejes en función de las necesidades de tracción y, por primera vez, se asocia al ‘Drive Select’. De esta manera, cuando se elige un modo de conducción deportivo, el sistema no sólo modifica la respuesta del acelerador o la dirección, sino que manda más fuerza al eje trasero para ofrecer una respuesta más deportiva.

En el apartado tecnológico cabe citar también la llegada los faros Matrix LED, que ya conocíamos en el Audi A8.

Es una de las tres opciones posibles, situada en el top de iluminación del TT, por delante de los faros de xenón y los faros LED. Su misión es alumbrar de forma óptima la carretera evitando deslumbrar a los coches o incluso peatones que vienen de frente, gracias a que puede discriminar con su haz de luz determinadas zonas.

De esta forma se puede circular con las luces largas siempre que se quiera, sin peligro alguno de cegar a los demás usuarios del camino.

El nuevo Audi TT llegará al mercado en apenas unos meses y si bien no hay fecha concreta, pero en la marca comentan que muy probablemente durante el segundo semestre del año.

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