Citroën Berlingo XTR

(f) Espacio y habitabilidad con estética aventurera.

La marca del doble chevrón refrescó la imagen de su modelo multipropósito con esta edición especial con buen nivel de equipamiento y confort.

Comenzaron como furgones de reparto. Pero muchos usuarios los transformaron en automóviles. Así, lo propios fabricantes diseñaron versiones de pasajeros para sumarlas a las de transporte y configurar un nuevo segmento: el de los vehículos multipropósito livianos. Paralelamente, otro estilo de modelos, aquellos con look aventurero y off-road, se solidificaron como opción en el mercado argentino.

En la síntesis de ambos diseños se encuentra el Citroën Berlingo XTR. Así, a la base del clásico modelo multipropósito y familiar Berlingo Multispace (versión de pasajeros), que se fabrica en la planta de El Palomar (del que se llevan vendidas 65.000 unidades), la marca del doble chevrón le agregó elementos exteriores e interiores para dotar al Berlingo de una estética más aventurera y, al mismo tiempo, refrescar un diseño que no tenía modificaciones desde el restyling de 2010.

Así, este Berlingo XTR se distingue exteriormente por la inclusión de modernas barras de techo portaequipaje, nuevas llantas de aleación de 15″, stickers alusivos y neumáticos del tipo mixto (rodado 18565 R15), que se asocia a un mayor despeje respecto del suelo. En el interior, el elemento distintivo es el tapizado de los asientos de tela con bordados XTR.

Esta versión especial consta de dos versiones, una con motor naftero de 110 CV y la otra con el eficiente turbodiésel HDi, con inyección directa, 16 válvulas, sistema common-rail y turbocompresor, que entrega 92 CV a 4000 rpm y 23 kgm de par motor a 2000 vueltas.

Probamos esta última, cuya motorización está muy a tono con el carácter multipropósito y familiar del Berlingo XTR. ¿Por qué? Por un lado, el bajo consumo. Más allá del precio del combustible (funciona perfectamente con gasoil grado 2), tanto en ciudad como en ruta, gasta realmente poco, lo que redunda también en una autonomía extensa e ideal para largos viajes. La otra ventaja es la elasticidad que brinda el notable par motor (torque) a bajo régimen, que garantiza un andar ágil en toda situación de marcha.

El motor está bien acompañado por una caja de velocidades manual de 5 marchas, bien relacionada para aprovechar dicho par motor, permitiendo al Berlingo XTR alcanzar también buenos registros de aceleración y recuperación para las características del modelo.

En cuanto a la dinámica, las suspensiones (McPherson delantero y eje rígido con brazos arrastrados atrás) ofrecen un buen confort de marcha, que absorbe en forma adecuada los adoquinados y caminos desparejos. Por supuesto, la altura de la carrocería hace que el Berlingo XTR role marcadamente al doblar, aunque esto no compromete un comportamiento dócil, firme y estable tanto en rectas como en curvas, al que beneficia la dirección asistida variable, que también aporta agilidad. Eso sí, el amplio lateral cuadrado hace que el andar sea sensible al viento cruzado.

El Citroën Berlingo XTR cuenta con frenos a discos ventilados en el tren delantero y tambores en el trasero. Como es norma, cuenta con sistema ABS e incluye repartidor electrónico de frenado (REF). El conjunto funciona en forma eficiente y detiene al vehículo en distancias correctas.

Amplio y confortable

El espacio y la habitabilidad interior es otro de los aspectos fuertes del Citroën Berlingo, con un acceso muy fácil y cómodo a las plazas traseras gracias a las puertas corredizas en ambos laterales. Una solución práctica y que minimiza el espacio para ascender o bajar del vehículo. También es amplio el compartimiento de carga, que varía su capacidad entre 624 y 2800 litros, según esté rebatido o no el asiento posterior (del tipo 1/3 2/3). En suma, un ambiente versátil y útil para diversos tipos de usuarios.

La posición de manejo es típica de un utilitario (esencia del modelo), con la pedalera avanzada, y el volante inclinado (la columna de dirección se regula en altura), que obliga a manejar con el respaldo más recto (aunque no resulta incómodo), que en un automóvil. Las butacas son confortables y los comandos están al alcance del conductor; eso sí, hay que acostumbrarse a la ubicación de alguno de ellos (elevacristales en la consola central, regulación manual del espejo izquierdo y eléctrica del derecho).

El equipamiento de esta versión XTR es el más alto de la gama Berlingo. En lo que respecta a la seguridad incorpora doble airbag frontal (como manda la ley), faros antiniebla delanteros y traseros, cierre centralizado automático en rodaje y comando a distancia, tres apoyacabezas traseros (la quinta plaza tiene buen espacio) y ganchos Isofix para la fijación de asientos de niños en las plazas posteriores.

En lo que respecta al confort, incluye un completo equipo de audio con MP3, puerto USB (en la consola de la palanca de cambios, muy cómodo para utilizarlo y en simetría con una toma de energía de 12V), entrada auxiliar y Bluetooth, con comando remoto en la columna de dirección. Además de aire acondicionado manual, incorpora sistema Follow Me, elevacristales con one touch y computadora de viaje, entre los elementos más destacados.

El precio es de 185.535 pesos, mientras que la garantía es de 2 años sin límite de kilometraje. Esta versión está dentro de los modelos del plan ProCreAuto del gobireno nacional.

Clave en los planes de Citroën

El Citroën Berlingo es un modelo muy importante en nuestro país para la marca francesa.

Desde su lanzamiento, se llevan vendidas más de 65.000 unidades en la Argentina.

Sólo el año último, récord en ventas de automotores, se patentaron 8507 unidades de este modelo multipropósito, lo que represneta un 20% de las ventas totales de la marca del doble chevrón en el país.

En el primer cuatrimestre del actual, se matricularon otras 586 unidades.

La gama Berlingo Multiespace actual se conforma con las versiones1.4i X naftera de 75 CV ($ 159.000); 1.6i SX también naftera, pero con motor de 110 CV de potencia ($ 178.000); 1.6 HDi con propulsor turbodiésel de inyección directa de 92 CV ($ y las flamantes versiones XTR, una naftera con el motor de 110 CV ($ 188.000) y la otra, turbodiésel, que se desarrolla en la nota principla.También se venden las versiones 1.6i SX Pack AM54 ($ 182.500) y 1.6 HDi SX Pack AM54, que cuesta 197.000 pesos.

Por Gabriel Tomich | LA NACION.

Foto: LA NACION / Fernando Massobrio.