Peugeot 508 2015 adelanto del Salón de París

(f) El nuevo 508 llega a Europa con dos nuevos motores (1.6L THP 165 S&S y 2.0L BlueHDi 150 BVM6) y, con una inédita versión RXH diésel (2.0L BlueHDi 180 EAT6).

Peugeot presentará el mes que viene, en el Salón de París, el nuevo 508. Se trata de la actualización de la berlina de representación de la firma francesa. Este recibió cambios estéticos, sumó más equipamiento tecnológico, dos nuevas motorizaciones y una inédita versión RXH diésel, que se pondrá a la venta en Europa en el mes de noviembre.

El nuevo 508 se fábrica en Rennes, para Europa y, en Wuhan, para China. En el viejo continente ya está a la venta, pero a China recién llegará a los concesionarios en enero. El país asiático, es desde 2013 el primer mercado de la berlina francesa, representa en la actualidad más del 36% de las ventas del modelo.

DISEÑO EXTERIOR:

El diseño elegante del 508 evocaba una robustez y una calidad de fabricación irreprochables.

La nueva parrilla es un elemento esencial del diseño del nuevo 508. Más vertical y con el león de Peugeot integrado en el centro, se convierte en un guiño contemporáneo a sus antecesores de la serie 5. Asimismo, permite inaugurar una identidad de marca con un frontal más elegante y estatutario que se trasladará a los futuros modelos Peugeot.

El capó se ha rediseñado para que sea más horizontal, llevando así las tres carrocerías al mundo de los vehículos de alta gama y reforzando, en el caso de la berlina, el equilibrio entre frontal y trasera.

También en la berlina, la parte trasera es más estructurada con un paragolpe rediseñado que se separa del portón del baúl y que aumenta su función protectora. De este modo, el nuevo 508 aumenta su longitud en 38 mm en la berlina, con 16 mm de aumento en el voladizo delantero (igual en el SW) y 22 mm en el voladizo trasero, en este caso sólo en la berlina.

La integración del nuevo frontal en el 508 RXH ha precisado de un aumento de 5 mm en su voladizo delantero lo que deja su longitud total en 4.828 metros.

Estas nuevas dimensiones exteriores acentúan los valores de elegancia, de pureza y de sobriedad que caracterizan al 508 desde su lanzamiento. Sus generosas dimensiones interiores, tanto en habitabilidad como en volumen del baúl, se mantienen sin cambios

En las versiones de gama alta, el frontal del vehículo se caracteriza por unos grupos ópticos (faros principales, luces diurnas, intermitentes y antiniebla) 100% LED de alta tecnología.

Los faros están integrados por tres módulos de cuatro LED cada uno a los que se añaden tres LED complementarios en la parte exterior del faro para la función de iluminación adicional en curva. Esta tecnología, además de sus cualidades de seguridad, rapidez y economía de uso, permite afinar los faros y acentuar la mirada felina. Su pequeño tamaño y sus lentes perfectamente estructuradas incrementan la distinción y la percepción de alta tecnología del conjunto.

La parte baja -en forma de coma en la Berlina y el SW y de garras en el RXH- que exhiben las luces diurnas integradas en el paragolpes identifican al auto y resalta el carisma del nuevo 508.

Los intermitentes, compuestos de cuatro LED, siguen el mismo perfil de los faros diurnos y los faros antiniebla (de serie en el tercer nivel de acabado) están situados en el extremo del paragolpes dentro de un marco cromado. Con todo ello, la mirada del 508 está definida por no menos de 44 LED.

Para los niveles de acabado Access, Active y Allure, estrena faros halógenos dotados de un excelente rendimiento fotométrico. El resto de luces -faros de día, intermitentes, luces de posición, antiniebla- es idéntico al resto de versiones: totalmente de LED, aseguran la misma firma visual.

Las ópticas traseras de la berlina también se han rediseñado y ahora son más horizontales que antes, tanto vistos lateralmente como desde atrás. Están compuestos por 36 LED cada uno, repartidos en tres garras, y su trazo rojo opalino asegura una firma visual identificadora y tecnológica.

Con su firma visual en forma de culata, las ópticas traseras de las versiones SW y RXH no cambian.

DISEÑO INTERIOR:

En el interior también hay cambios. El salpicadero incorpora, desde el segundo nivel de acabado (Active), una pantalla táctil de siete pulgadas que agrupa de manera intuitiva la mayoría de funciones del vehículo. Los botones de acceso directo a las principales funciones -navegación, climatización, radio, conectividad- se mantienen siempre accesibles en el salpicadero, bajo la pantalla. La integración de la pantalla táctil y sus mandos sensitivos ha permitido aligerar la consola eliminando algunos botones y permitiendo que cuente con un nuevo espacio porta-objetos con tapa.

Situada frente al conductor, la instrumentación recuerda a la relojería de precisión. Se complementa con el Head-Up Display, que ofrece informaciones de conducción y navegación en colores claramente legibles sobre una lámina ahumada escamoteable.

La calidad de materiales utilizada tanto en los elementos decorativos como en las tapicerías, la calidad de los equipamientos y el cuidado con que se han tratado todos los acabados transportan el habitáculo del nuevo 508 a un mundo de gama alta, moderno y refinado y, todo ello, sin ostentación.

EQUIPAMIENTO Y TECNOLOGÍA:

El nuevo 508 incorpora numerosos elementos de confort y seguridad. Por ejemplo, el Acceso y arranque manos libres, el Freno de estacionamiento eléctrico automático, el Retrovisor interior electrocromo, el Cambio automático de luces de carretera, la Detección de presión baja en los neumáticos, la Ayuda al estacionamiento delantero y trasero, el Climatizador automático de cuatro zonas y el Equipo de audio Hi-Fi JBL.

A todos estos equipamientos se añaden otros dos nuevos: el Control del ángulo muerto y la Cámara de marcha atrás, cuya imagen se proyecta a todo color en la pantalla central.

Este dispone de una conectividad aumentada. Basada en la tecnología de internet móvil, ofrece una nueva generación de servicios conectados: las Peugeot Connect Apps. Gracias a la ergonomía de la pantalla táctil, las aplicaciones desarrolladas son de fácil acceso y su uso es muy intuitivo. El conductor dispone de informaciones prácticas en tiempo real que facilitan la vida a bordo cotidiana: plazas de estacionamiento disponibles en los alrededores, precios de los combustibles en las gasolineras más cercanas, info-trafic, información meteorológica, datos turísticos de la guía Michelin o de TripAdvisor y, calendario, además de la aplicación Coyote (disponible según países).

Los clientes de Peugeot Connect Apps tienen acceso a la Store Apps que concentra todas las aplicaciones disponibles. Esta oferta de servicio opcional, en fase de despliegue, estará disponible en trece países de Europa mediante un abono anual. La llave 3G Plug & Play que activa Peugeot Connect Apps se conecta al puerto USB situado en la guantera del 508.

En el apartado de chasis, reencontramos todo aquello que ha hecho del 508 un auto tan placentero como seguro. Con su eje delantero de doble triángulo con pivote desacoplado (en los motores diésel más potentes) o pseudo McPherson en el resto de versiones y su eje posterior multibrazo, el nuevo 508 ofrece como siempre el mejor compromiso entre confort y comportamiento.

MOTORIZACIONES:

Por lo que respecta a motores, la gama dispone de motores gasolina y diésel de última generación.

En gasolina, estrena un nuevo motor Euro6: el 1.6L THP 165 S&S, combinado con una caja de cambios manual de seis marchas o con la nueva caja automática de seis velocidades EAT6.

Este motor, que sustituye al 1.6 THP 155 Euro5, está sobrealimentado (con un turbo twin scroll), tiene inyección directa estequiométrica (200 bares) y dispone de apertura variable de las válvulas de admisión. Con una potencia de 165 CV, nueve más que el motor anterior, registra unas emisiones de CO2 a partir de 129 g/km (BVM6) contra los 144 g/km del mejor de los casos de la generación precedente.

Este motor mantiene el sistema Stop & Start con encendido reforzado (STTd), tanto con la caja de cambios manual como con la automática.

Como acceso a la gama, la oferta de gasolina se completa con el motor 1.6L VTi 120 Euro5, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

En diésel, la oferta de motores Euro5 se completa desde el lanzamiento con nuevos motores Euro6. Así, las siguientes versiones se han modificado para el nuevo 508:

-1.6L e-HDi 115, asociado a una caja manual de seis marchas o a una caja pilotada de seis velocidades. Muy económico, este motor homologa 109 g de CO2/km en su mejor versión.

-2.0L HDi 140, asociado a una caja de cambios manual de seis marchas.

La tecnología BlueHDi Euro6 está representada por dos versiones de alto rendimiento desde el lanzamiento del nuevo 508:

-2.0L BlueHDi 150 BVM6, que consigue unas emisiones de sólo 105 g de CO2/km, tanto en berlina como en SW, lo que le convierte en la mejor oferta del segmento D a este nivel de potencia.

-2.0L BlueHDi 180 EAT6 (nuevo), este homologa en versión berlina 111 g de CO2/km, lo que constituye uno de los mejores compromisos potencia/consumo del segmento. EAT6, la caja de cambios automática de última generación del Grupo PSA, participa en el agrado de conducción y en la sobriedad ejemplares de esta versión.

Esta versión de 180 CV completará la oferta de la carrocería RXH. Homologado con 119 g de CO2/km y un consumo medio de 4,6 l/100 km, el nuevo 508 RXH 2.0 BlueHDi 180 EAT6 responde a una demanda creciente en el segmento de familiares todocamino.

(fuente: http://www.infoauto.com.ar/institucional/detail/6514)