Renault presentó el nuevo Master con precios desde 182.500 pesos

(f) Quiere dar pelea a la Sprinter de Mercedes Benz, que domina el mercado. Hay diferentes tamaños, con una capacidad de carga máxima que supera los 1700 kilos

Con un evento realizado en un galpón de La Boca, donde reunió a los representantes de la prensa, Renault Argentina se corrió del segmento automóviles, que le está dando grandes satisfacciones, para presentar un restyling dentro del mercado que más crece, que es el de utilitarios livianos.

Se trata del nuevo Master, un vehiculo que fue totalmente renovado y llega con precios muy competitivos.

El Master 2013 presenta cambios tanto en el exterior como en el interior. Es más robusto y con mayor carácter, con una actualización de diseño muy notable en el área frontal que incluye faros, capot, parrilla y paragolpes.

En cuanto al interior, ofrece una posición de conducción similar a la de un vehículo de pasajeros y toda la gama tiene radio con Bluetooth.

La apertura del portón lateral aumentó 17cm en las versiones L2H2 y L3H2, lo que ahora permite cargar los pallets directamente.

La versión Minibús ofrece mayor accesibilidad, más espacio para equipaje, asientos reclinables hasta 29°, nueva iluminación ambiente y por fila de asientos y redistribución del aire acondicionado.

La motorización está definida por un nuevo motor más potente y eficiente, de 130cv (15cv más que la versión anterior) que además permite reducir en un 3% el consumo de combustible.

El costo de mantenimiento se redujo un 40% en 2 años y se incorporó cadena de distribución, que no requiere ser sustituida (en lugar de correa que se reemplaza cada 60.000 km.).

Fue concebida para soportar un uso severo por más de 400.000 km. Se reforzaron elementos estructurales de la carrocería y la nueva suspensión le da mayor estabilidad. Cuenta con las siguientes características:

• Cilindrada: dCi 2.3L (vs. dCi 2.5L Master)

• Potencia máxima: 130 cv (+15cv vs. Master)

• Torque máximo: 31,6 Kgf.m (+ 2Kgf.m vs. Master)

• Norma de polución: Euro 4

• Caja de cambios: Manual de 6 velocidades

• Tanque de combustible: 100L furgones y 80L minibús

La mejora en el costo de utilización es un dato muy importante para un vehículo pensado para el trabajo. Se mejoró gracias a las siguientes novedades:

• GSI (Gear shift indicator): asistente para el correcto acoplamiento de las marchas, que ayuda a reducir hasta un 3% de consumo de combustible y prolonga la vida útil del motor.

• Computadora de a bordo: múltiples funciones que indican consumo, cantidad de kilómetros por litro, distancia recorrida y más.

• OCS (Oil control system): alerta para la realización del mantenimiento preventivo del aceite en caso de una utilización severa de la unidad.

• Filtros: tanto el filtro de aceite como el de aire, deben reemplazarse a los 20.000 km o en un año (anteriormente se hacía cada 15.000 km). El mismo plazo se recomienda para el líquido refrigerante que debe ser cambiado a los 160.000 km o 6 años (antes se hacía a los 120.000 km).

• Cadena de distribución: en reemplazo de la correa de distribución, que necesitaba ser cambiada a los 60.000 km. Esta nueva cadena, no necesita ser sustituida.

En cuanto a la seguridad, el 100% de la gama cuenta con frenos ABS, lo que permitió reducir la distancia de frenado de 100 a 0 km/h en 4 metros, con respecto a la versión anterior. Todas las versiones cuentan con airbag conductor.

Mercado, oferta y precios

Renault Master ya ha vendido más de 25 mil unidades desde el año 2002, cuando fue lanzado al mercado. En 2012 Master consolidó su liderazgo con una participación del 44% en su segmento.

En cuanto al nuevo diseño, se presenta en América un modelo de idénticas características a las versiones comercializadas en Europa. Se mantienen los estándares de calidad y diseño ofrecido en el Viejo Continente con la adaptación al mercado local y sus características particulares, principalmente en las condiciones de rodaje.

En cuanto a la oferta, se ofrecen 3 opciones de longitud (L1, L2 y L3) y 2 opciones de altura (H1 y H2).

Conforme a la nomenclatura adoptada por Renault, H se refiere a la altura de techo (H1: techo bajo y H2: techo alto). La letra L se refiere al largo de la carrocería (L1: chasis corto, L2: chasis medio y L3: chasis largo).

La capacidad de carga es la siguiente:

• Chasis Cabina: 1.759 kg de carga útil y un volumen de 16 m³.

• Furgón L1H1: 1.593 kg / 8 m³.

• Furgón L2H2: 1.539 kg / 10,8 m³

• Furgón L3H2: 1.433 kg / 13 m³

• Minibús: 15 pasajeros + conductor.

Los precios arrancan en $182.000 y se completa la oferta con un valor que llega a 231.700 pesos:

• Furgón L1H1 $ 182.500.-

• Furgón L1H1 AA $ 190.100.-

• Furgón L2H2 AA $ 213.800.-

• Furgón L3H2 AA $ 231.700.-

• Chasis Cabina AA $ 193.200.-

• Minibus $ 267.500.-

Los colores disponibles son blanco glaciar, Rojo vivo, gris acero, gris estrella y negro nacré (estos últimos 4, sólo a pedido).

Además de las versiones existentes, Renault cuenta con los centros Pro+ que responden a un concepto especialmente desarrollado por la compañía para dar soluciones a las necesidades del negocio de los clientes profesionales, tanto para las pequeñas y grandes flotas, como para el vehículo del pequeño comerciante.

Así, de acuerdo a la necesidad específica del cliente, el nuevo Master puede ser adaptado a las más variadas exigencias. Puede convertirse, por ejemplo, en una ambulancia o en una van de turismo para pasajeros, con todos los ítems de confort para sus ocupantes.

(fuente: IProfesional.com – 27/5/13)