Con el 4008 Peugeot desembarca en el segmento 4×4 y anticipa cómo será el mercado en 2014

(f) La francesa continúa con su «camino hacia la alta gama» y completa la oferta metiéndose en un nicho en el cual estaba ausente hasta el momento, el de todoterreno. El modelo fue desarrollado en conjunto con la japonesa Mitsubishi. También relata qué puede pasar el año próximo con las ventas de 0Km

El jardín Japonés fue el lugar elegido por Peugeot Argentina para presentar el 4008. Y no fue una decisión «al pasar», sino que dice, por sí misma, casi todo del producto lanzado.

El 4008 es el primer SUV 4×4 que la francesa comercializará en el país, un vehiculo desarrollado en conjunto entre el grupo PSA y la japonesa Mitsubishi, la cual deja ver claramente su influencia en el diseño.

La marca participa en el segmento de los SUV desde 2010, con la llegada del 3008, el cual definen como un crossover que combina las ventajas de una berlina de alta gama, los monovolúmenes y los SUV.

El 3008 alcanzó en lo que va de 2013 el 10% del segmento de los SUV medianos, y el 20% si se considera sólo el universo de los SUV 4×2. Así, forma parte de uno de los segmentos que más crece en patentamientos, el de livianos, superando el 20% interanual.

La marca considera que el 4008 es un complemento ideal para abordar el segmento con una doble oferta, en este caso sumando un 4×4 que satisfaga a aquellos clientes para los que contar con este tipo de transmisión sea un diferencial y una condición de compra.

Por otro lado, confían en el éxito del producto aunque anticipan que 2014 será un año más tranquilo para la industria, con ventas que pueden moderarse y cerrar en 860.000 unidades promedio, frente a las más de 900.000 que esperan hasta diciembre.

El producto

El 4008 es fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y Mitsubishi, con un diseño que mezcla la deportividad con una cuidada estética, y transmite una fuerte personalidad con la presencia de los nuevos códigos de estilo de la marca como la parrilla flotante o el diseño felino de los grupos ópticos.

En la parte delantera se destaca la firma visual con la línea de luces diurnas LED que subraya los faros principales, mientras que los pilotos traseros tienen un diseño esculpido de tres «garras» rojas.

El carácter aventurero de este SUV se refuerza mediante la parrilla de diseño vertical, las protecciones para los bajos de la carrocería y los embellecedores de los pasos de rueda, notablemente ensanchados.

Las nervaduras del capó, casi horizontal y la línea de estilo, que se prolonga hasta el guardabarros trasero donde vuelve a descender atravesando los pilotos, definen el lateral de la carrocería y acentúan el aspecto, a la vez robusto y dinámico, del 4008.

El exterior gana prestancia con numerosos cromados como el marco de la parrilla, los de las entradas de aire laterales o el los estribos laterales.

En el interior utiliza materiales de alta calidad, donde se destacan en color negro laqueado la consola central y las puertas.

El techo Cielo panorámico aporta, de día, una gran luminosidad al habitáculo y una agradable sensación de espacio.

La instrumentación, retro-iluminada tanto de día como de noche, integra relojes circulares y profundos que imprimen un estilo dinámico y facilitan la lectura de la información. Incluye una pantalla multifunción en color ámbar o a todo color en función del nivel de equipamiento.

El volante está forrado en cuero y permite controlar las funciones del equipo de audio, el regulador de velocidad y el kit manos libres Bluetooth.

Sus prestaciones, en especial su comportamiento en ruta, y sus equipamientos – acceso y puesta en marcha sin llave, llantas de aluminio de 18″, techo Cielo panorámico, asientos tapizados en cuero perforado con calefacción y regulación eléctrica – son el fiel reflejo de una visión moderna y de alto de gama del todoterreno.

La consola central delantera integra dos posavasos, un hueco para pequeños objetos y un dispensador de pañuelos y aloja conexiones para USB y AUX y una toma de 12 V. En el baúl existe otra toma de 12 V. La guantera se encuentra iluminada y refrigerada Y los huecos situados en los paneles de las puertas permiten alojar botellas de 1,5 litro.

En las plazas traseras, los dos posavasos se encuentran integrados en él apoyabrazos central mientras que los respaldos de los asientos delanteros disponen de bolsillos y redes para dejar objetos.

Plataforma

La plataforma del 4008 presenta una gran distancia entre ejes (2,67 m) y anchas vías (1,545 m la delantera y 1,540 m la trasera) para garantizar así una gran habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las posteriores, que cuentan con la posibilidad de regular la inclinación del respaldo.

El baúl tiene una capacidad de 416 dm3 VDA y la rueda de auxilio se encuentra alojada en un compartimento específico con acceso desde el mismo.

Estas características y sus medidas exteriores – 4,34 m de longitud, 1,84 m de anchura y una altura de 1,63 m – convierten al 4008 en un auto particularmente funcional.

En cuanto a la transmisión 4X4 a demanda, tiene tracción integral con gestión electrónica y el conductor puede seleccionar tres modos de transmisión:

• Modo dos ruedas motrices 2WD: corresponde a una utilización sobre asfalto seco donde el conductor estime que no habrá pérdida de adherencia. Entonces, el auto funciona únicamente con tracción delantera para disminuir el consumo.

• Modo cuatro ruedas motrices 4WD: es el modo de uso normal del vehículo y, en él, la centralita se encarga de repartir de manera óptima el par entre los dos ejes. Con ello se asegura un comportamiento perfecto independientemente de las condiciones de adherencia. Por ejemplo, a una velocidad estable de 80 km/h sobre asfalto seco, el 85% de la potencia se transmite a las ruedas delanteras mientras que las traseras reciben más par en casos de fuerte aceleración o cuando el asfalto se convierte en deslizante.

• Modo bloqueo de las 4 ruedas motrices Lock: debe usarse sólo en condiciones de baja adherencia. En este caso, la transmisión a las cuatro ruedas es permanente, con una distribución de par más importante a las ruedas traseras que en el modo 4WD. Es el caso, por ejemplo, de avance a baja velocidad sobre suelo deslizante, en el que el 50% del par suplementario, hasta un máximo del 82%, se reparte al eje trasero, en relación al modo automático 4WD.

Seguridad

El 4008 dispone de ABS con asistencia al frenado de urgencia y repartidor de frenado, ESP con las funciones de anti-derrapaje y anti-patinamiento integradas, y sistemas de iluminación con: encendido automático de faros, lavafaros, faros antiniebla, faros de xenón con corrección automática de altura.

En seguridad pasiva cuenta con cintura reforzada que aporta un elevado nivel de absorción de energía en caso de impactos frontales, traseros o laterales.

Y tiene 2 airbags frontales, 1 airbag de rodillas para el conductor, 2 airbags laterales delanteros y 2 airbags de cortina, 5 cinturones de 3 puntos y 2 anclajes Isofix de 3 puntos en las 2 plazas laterales traseras.

Equipos de audio y conectividad de alta gama

El 4008 está equipado con un sistema de sonido con lector de CD y de MP3 integrados con 4 o 6 parlantes (de ellos, 2 tweeters). Dispone de 4 reglajes de ambientación musical (Pop, Rock, Talk y Easy) y 3 tipos de campos acústicos (Stage, Hall y Surround) así como de un ecualizador de frecuencia y una regulación de desfase de los parlantes.

En cuanto a conectividad, incluye una conexión Auxiliar y otra USB dentro del portaobjetos central, así como conexión Bluetooth con función Audiostreaming que permite a los pasajeros conectar su teléfono o lector multimedia y utilizarlos en modo manos libres con órdenes de voz o a través de los botones de la consola y del volante multifunción.

Tiene acceso y arranque con manos libres, donde se sustituye la llave mecánica por la magia del reconocimiento electrónico. Manteniendo la «llave electrónica» en el bolsillo (o en el bolso de mano), el usuario puede entrar en su vehículo, encenderlo y posteriormente pararlo sólo con accionar el botón «Start Stop Engine».

Al salir del vehículo, basta presionar un botón sobre la manija delantera o del baúl para cerrarlo. El olvido de la llave electrónica dentro del auto impide que éste se cierre.

Motorización

El nuevo 4008 equipa un motor naftero 2.0l con una potencia de 150 CV a 6.000 rpm y un torque de 197 Nm a 4.200 rpm.

Este motor de última generación, combina un bajo nivel de emisiones y consumos con potencia y una reacción enérgica, que permiten un manejo confortable y seguro en todo momento. Esto se debe, entre otras cosas, a la tecnología MIVEC (regulación de distribución de control electrónico).

Se puede combinar con una caja manual de 5 velocidades o una automática CVT (de variador continuo) con levas al volante. Esta caja CVT puede ser utilizada en modo totalmente automática o en modo secuencial, seleccionando los cambios desde la palanca o desde las levas situadas detrás del volante, lo que garantiza una sensación de dominio y deportividad única.

Gama, colores y precios

El nuevo 4008 se ofrece en dos niveles de equipamiento – Allure y Féline – que resultan en tres versiones al combinarlos con los distintos tipos de transmisión.

Los precios son los siguientes:

• 2.0 4×4 Manual Allure: $299.952

• 2.0 4×4 CVT Allure: $310.742

• 2.0 4×4 CVT Feline: $334.479

Los colores de carrocería son 4: Gris Cool Silver, Gris Titanio, Blanco Nacarado y Negro Perla.

Debido al posicionamiento del modelo y a la exigencia del mercado en el que compite, no existen versiones de entrada de gama, sino que desde el nivel Allure, el equipamiento tanto de seguridad como de confort es muy elevado.

(fuente: IProfesional.com – 4/10/13)