El Súper TC2000 apela a las series y a las penalizaciones en busca del show

(f) Río Uruguay Seguros es sponsor de la categoría.

Entre hoy y mañana comenzará la actividad en Rafaela; sin el «Súper 8», otra vez se utilizarán las pruebas previas a la final y los retrasos en la grilla según el ranking; Fontana se incorpora a Chevrolet; Guerrieri, a Toyota, y Ledesma, a Fiat.

Si hay una categoría que busca permanentemente la fórmula del éxito, sin dudas es el Súper TC2000. Con propuestas innovadoras, llamativas, aplaudibles, criticables, la disciplina está a la vanguardia del espectáculo como principal objetivo. Es cierto, las multiplicidad de intentos no asegura conseguir el logro. Muchas veces se obtiene el resultado perseguido y en otras simplemente se cae en opciones que son blancos de reproches.

Bastión de la mayor tecnología aplicada al automovilismo nacional, el Súper TC2000 buscó, históricamente (desde que Pablo Peón asumió como presidente en el TC2000, en 2001) alternativas como callejeros con alta promoción (el mayor hito fue el de Buenos Aires), competencias nocturnas, pilotos invitados y, por supuesto, cambios mecánicos para acompañar la evolución tecnológica.

Este año, el Súper TC2000 regresa con una vieja fórmula: deja de lado el «Súper 8» (un sistema de eliminación directa que fue explosivo al comienzo y luego se aplacó) y retoma las series y la final, aunque esta vez con fuertes penalizaciones según el ranking. Es por ello que el N°1, en este caso Matías Rossi, por ser el campeón 2013, será retrasado en 16 lugares en la clasificación. En este caso, por ejemplo si el sábado logra la pole, largará desde el 7° puesto en su serie.

«La idea es tratar de ofrecer al público mejores carreras y mayor cantidad de actividad en la pista. Volviendo con el sacrificio para los pilotos y los equipos, por el riesgo de largar varias veces, de tomar series y final y con penalizaciones. Pero creemos que eso ayuda al espectáculo», comentó Pablo Peón a LA NACION.

Ya con el callejero de Buenos Aires en el recuerdo, con un suceso y una repercusión inusitada para el automovilismo local, la idea es abrir la temporada con una competencia fuerte: «Por eso vamos a Rafaela. El circuito más veloz del país, lo que genera una expectativa importante. Todos asumen riesgos. Los equipos asumirán el desafío de alistar máquinas de 400 HP y los pilotos de acelerar a 280 km/h», agregó el dirigente.

La actividad comenzará mañana en el histórico circuito santafecino con ensayos oficiales. El sábado, desde las 15.40, la clasificación, y el domingo, desde las 9.15, las series, y las 12.30, la final. En lo deportivo, el equipo Toyota, campeón de la categoría junto con su gran representante, Matías Rossi, suma otro talento a sus filas, como Esteban Guerrieri.

En una pretemporada carente de presentaciones, Peugeot se lució por una gran show ofrecido en el Teatro Cervantes, donde se mostraron juntos Agustín Canapino, la gran incorporación del León, con Néstor Girolami (polemizaron en el TRV6). «Será un desafío para la marca tener a dos pilotos ganadores», confesó Pablo Sánchez Liste, en representación de la casa francesa.

Anoche aún estaban reunidos en Chevrolet para definir detalles del equipo, que mañana anunciará la llegada de un ex campeón: Norberto Fontana. Otra figura que vestirá nuevos colores será Christian Ledesma, con Fiat (más Facundo Ardusso y Mariano Werner), mientras que Renault mantiene sus cuatro ases: Ortelli, Pernía, Spataro y Yannantuoni.

Como desafío, el Súper TC2000 hará una excursión en el exterior, en el novedoso circuito de Codegua, en Chile. Como siempre, la categoría busca alternativas. La expectativa se centra en si viejas fórmulas logran nuevos resultados.

Calendario 2014:

23 de marzo / Autódromo Ciudad de Rafaela, Santa Fe.

13 de abril / Autódromo de Viedma, Río Negro.

04 de mayo / Autódromo El Zonda, San Juan, San Juan.

25 de mayo / Autódromo Ciudad de Rosario, Santa Fe.

15 de junio / Autódromo Provincial de La Pampa, Toay, La Pampa.

20 de Julio / Autódromo Oscar y Juan Galvez, Buenos Aires (200 Kilómetros de Bs. As).

17 de agosto / Autódromo Santiago Guarnieri, Resistencia, Chaco * A confirmar.

07 de septiembre / Circuito Callejero Santa Fe Ciudad, Santa Fe.

05 de octubre / Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.

26 de octubre / Autódromo Oscar Cabalen, Alta Gracia, Córdoba.

09 de noviembre / Autódromo Internacional de Codegua, República de Chile* A confirmar.

30 de noviembre / Circuito Internacional de Potrero de Los Funes, San Luis.

Fuente: Por Roberto Berasategui | LA NACION