Argentina-Mexico: Acuerdo automotriz finalizado

ARGENTINA DIO POR FINALIZADO EL ACUERDO AUTOMOTRIZ

Autos: se encarecen 35% los modelos que vienen de México

Sin acuerdo, ahora deben pagar un alto arancel. Ford, Nissan y VW, afectadas.

La Argentina concretó la suspensión, decidida de manera unilateral, del acuerdo de libre comercio automotor con México. El plazo de la suspensión es por tres años, según la Resolución 969 publicada ayer en el Boletín Oficial.

Pese a ello, ejecutivos de las terminales automotrices afectadas por la medida conjeturaban ayer que la decisión argentina podría dar comienzo a una renegociación del acuerdo con el país azteca. Argentina y México firmaron su primer acuerdo de integración automotriz hace una década, el cual representó una soga fundamental para la industria local, que entonces atravesaba el peor año de su historia. Pero a partir de 2007 el balance comercial se dio vuelta y el año pasado el déficit con México sólo en este renglón superó los 800 millones de dólares . En marzo, la ministra de Industria, Débora Giorgi, reclamó al gobierno Felipe Calderón el inicio de conversaciones para renegociar el acuerdo, pero durante tres meses no obtuvo una respuesta. México venía de renegociar un acuerdo similar con Brasil, que finalizó con el establecimiento de cupos en el intercambio de vehículos.

De no mediar gestión alguna -como ha sido hasta ahora- todas las nuevas importaciones automotrices de México deberán incorporar a su precio actual un incremento de precios importante : al valor FOB de los vehículos (precio en Aduana) deberá sumársele un 35% correspondiente al arancel externo común (AEC) que pagan los autos que no son provenientes del Mercosur y de los países asociados. De modo que aun si las importadoras (terminales) y vendedoras resignaran una parte importante de su margen comercial (el margen bruto de las concesionarias ronda entre 10% y 15%) difícilmente el cambio de estatus de los vehículos mexicanos pueda esquivar un incremento de dos dígitos en el precio de lista. Durante 2011 los modelos de origen mexicano representaron nada menos que 9,2% de todas las ventas de vehículos, según datos de la consultora Abeceb.com.

Hasta el momento, en las empresas afectadas se sigue trabajando de manera normal. Así lo aseguraron anoche voceros de Nissan Argentina, una de las marcas que en los últimos años hicieron pie en el mercado local con modelos como el Sentra (hoy a US$ 24,700 en su versión más económica) o el Tiida (US$ 22.100). “La actividad sigue siendo normal, tanto la entrega de vehículos a los clientes como el abastecimiento de repuestos para los concesionarios”, agregaron.

Otra marca afectada es Honda, ya que su popular modelo CRV (hoy a US$ 34.400 en su versión más económica de 4×2) lidera las ventas de vehículos deportivos (SUV). Tanto Nissan como Honda constituyen hasta el momento los ejemplos más extremos en el desbalance comercial automotor con México, ya que sólo son importadores. Honda recién comenzará a exportar tímidamente su versión local del City a partir de julio, pero sólo al mercado de Brasil.

Otros modelos mexicanos muy demandados son el Ford Fiesta (65.000 pesos en su versión más económica), los Volkswagen Bora (hoy, desde 112.000 pesos) y Vento (desde $148.000).

Las marcas que exportan a México modelos locales como Volkswagen (Amarok), Ford (Ranger) y Renault (Kangoo) no lograron compensar un balance comercial negativo: según Abeceb.com, durante 2011 el déficit automotor con México fue de 832 millones de dólares y en los cuatro primeros meses de este año el rojo comercial acumulado con aquel país, aun tras una importante disminución respecto al mismo período de 2011, sumó US$ 273 millones.

Fuente: Ieco.clarin.com

(colaboración de Adrián Tournour, muchas gracias Adrián)